全民智駕狂歡，壓力給了誰？

藍鯨新聞2月13日訊（記者李卓玲）
被新勢力們掀開一角的國內智駕戰，在傳統車企巨頭的加入後，競爭開始白熱化。

近期，長安、比亞迪兩家傳統車企一前一後召開智能化戰畧發佈會，其中，智駕均是重頭戲：長安發起&ldquo； 陞級數智產品，推進智駕平權&rdquo； 行動，宣稱從今年起將不再開發非智能化新產品； 比亞迪則高舉&ldquo； 價格屠刀&rdquo；， 發佈全民智駕戰畧，讓智駕車型直接下探至7萬元級。

長安、比亞迪接連放大招下，更多玩家正加速湧入戰局。 藍鯨新聞從多家車企處獲悉，其近期都將發佈有關智駕相關的規劃。 吉利汽車方面對藍鯨新聞稱，後續會有更重磅的消息，預計下月初會開發布會，現時還沒有對外傳播。 奇瑞相關負責人也對藍鯨新聞稱，可以關注奇瑞近期發佈的相關內容。

在這場全民智駕狂歡開啟後，壓力將最先傳導給誰？

圖片來源：視覺中國

智駕從選配變標配，商業模式或生變

在全民智駕潮加速襲來背後，過往車企智駕體系採用的付費商業模式會否受到衝擊，引發業界關注。 據悉，此前市面上主流的智慧駕駛收費方式主要分為三種：訂閱、一次性買斷，以及將軟硬體成本直接包含在車價內。

作為智慧駕駛領域的先行者，特斯拉率先以&ldquo； 硬體預埋+付費解鎖軟件&rdquo； 為基礎，推出增强版自動輔助駕駛（EAP）和Full Self-Driving完全自動駕駛（FSD）兩套不同級別的選裝套件，支持消費者選擇一次性買斷，或訂閱。

在美國市場，其FSD的買斷價格曾一度高達1.5萬美元，按月訂閱的價格則為199美元。 截至目前，藍鯨新聞在特斯拉官網看到，其FSD售價為8000美元（約合人民幣5.85萬元），每月訂購費為99美元。

圖片來源：特斯拉美國官網

而在中國市場，藍鯨新聞在其官網諮詢智慧駕駛收費問題時，其線上客服稱，若車輛搭載的為基礎版輔助駕駛功能，陞級到增强版自動輔助駕駛（EAP）的價格是32000元，陞級到完全自動駕駛能力（FSD）為64000元。

據瞭解，其EAP現時包括基礎版輔助駕駛的全部功能，以及自動輔助導航駕駛、自動輔助變道和自動泊車，以及基礎召喚和高級智慧召喚功能等。 其FSD包括基礎版輔助駕駛和增强版自動輔助駕駛的全部功能，後續也將推出識別交通信號燈和停車標誌並做出反應，以及在都市街道中自動輔助駕駛。 換言之，後者也正是現時頭部自主新勢力正狂卷的都市領航功能（都市&nbsp；NOA）。

現時FSD在國內還未開放。 據特斯拉去年9月披露的時間表，預計2025年一季度FSD將在中國推出，不過仍需&ldquo； 等待監管部門準予&rdquo；。 對於特斯拉FSD何時入華，以及在自主品牌如此卷的背景下，後續FSD會否降價等問題，特斯拉方面回應藍鯨新聞時稱，暫無消息。

將視野拉回國內自主品牌陣營，把高階智駕作為差异化賣點進行收費的品牌也不少，諸如蔚來，乃至華為乾昆智駕合作品牌等。

其中，華為乾昆智駕有HUAWEI ADS和SE基礎版，兩種高階功能包均支持一次性購買，或包月、包年購買，HUAWEI ADS一次性購買為3.6萬元（現時限時優惠為3萬），包月720元、包年7200元。 蔚來此前則採取&ldquo； 按月開通，按月付費&rdquo； 的服務訂閱模式，最便宜的NOP+訂閱價格為380元/月。

當然，還有將智駕成本包含到車價打包出售的，但會以智駕版，或Max和Pro版本等形式來區分，兩個版本可能存在幾萬的差價，這主要以理想、小米等為典型。 以理想L6為例，其Max版價格為27.98萬元，提供都市+高速智慧駕駛； Pro版為24.98萬元，提供高速智慧駕駛，兩者相差3萬元。

從比亞迪最新發佈的全民智駕戰畧來看，其與理想們採取的策略比較相似。 據悉，比亞迪天神之眼共包含三套科技方案：& ldquo; 天神之眼&nbsp； A” 三雷射版、& ldquo; 天神之眼&nbsp； B” 雷射版、& ldquo; 天神之眼&nbsp； C” 三目版。& ldquo; 天神之眼&nbsp； A” 主要應用在仰望，& ldquo; 天神之眼&nbsp； B” 主要應用在騰勢及比亞迪品牌，& ldquo; 天神之眼&nbsp； C” 則搭載在比亞迪品牌。 不同的是，比亞迪三套方案區別的是不同價位的品牌，而非同一款車型。

在比亞迪之前，小鵬汽車也曾在去年宣稱，P7+及後續車型，將不再區分Max和Pro版本，全系標配AI智駕。

可以預見，在比亞迪、小鵬等車企之後，還會有更多車企加入這場智駕普惠行動中，届時，原來的智駕生意經，或許要變一變思路了。

高階智駕下探，倒逼供應鏈降本潮？

值得關注的是，在智慧駕駛的普及潮背後，產業鏈有望率先受益。 王傳福直言，智駕產業鏈從未出現過如此大的需求，該公司聯合數百家優質供應商突破了瓶頸，其並呼籲供應商要抓住機遇，繼續擴大產能，共同推動&ldquo； 全民智駕&rdquo；。

中信證券研報表示，2025年國內中高階智駕滲透率有望翻倍，帶動國內350億增量市場。 晶片、控制、傳感、連接四大環節均有望受益，其中晶片、控制器彈性較大、格局清晰。 考慮到2026年自主車廠有望跟進智駕平權戰畧，行業近兩年景氣度有望持續走強。

藍鯨新聞從智駕晶片企業地平線處瞭解到，地平線現時已與比亞迪、奇瑞、福斯、吉利、長安、理想、廣汽、一汽、上汽等超40家合作車企及品牌達成合作，其中，其最新一代車載智慧計算方案征程6系列已獲超20家車企及汽車品牌的平臺化合作，今年起將助力超100款中高階智駕車型上市。

據地平線方面人士向藍鯨新聞指出，比亞迪&ldquo； 天神之眼C&rdquo； 有採用其征程6M的晶片。 地平線征程6系列提供從6B到6P共六款晶片。 其中，征程6B面對入門級產品，配寘10+TOPS算力； 征程6E、6M針對中階智駕市場，算力分別為80TOPs、128TOPs，可分別滿足高速NOA、羽量級城區NOA及記憶行車需求； 頂配產品征程6P算力達560TOPs，主要面向全場景智慧駕駛。

按照官方資料，比亞迪&ldquo； 天神之眼C&rdquo； 配寘了5個毫米波雷達、12個監視器、12個超聲波雷達，但沒有搭載硬體成本較高的雷射雷達。 在功能上，該方案可實現高速NOA、智慧泊車，以及城區記憶領航，後者預計在2025年底通過OTA推送。

儘管比亞迪將&ldquo； 天神之眼C&rdquo； 定義為最適合福斯的高階智駕，但這一說法也引發熱議，按照現時行業主流標準來看，具備高速NOA功能已不算太稀缺，能提供都市NOA才能被視為&ldquo； 高階&rdquo；。 若從這一標準來看，全民智駕潮可能即將到來，但全民高階智駕或許還需要一定時間。

據悉，都市NOA需要應對動態行人、複雜路口、突發障礙等長尾場景，其科技難度遠超高速場景。 在此背景下，雷射雷達因其三維感知、抗干擾性强、測距精度高等特性，仍是高階智駕的覈心感測器之一。& nbsp;& nbsp;

藍鯨新聞獲悉，比亞迪天神之眼A、B都配備了雷射雷達，前者為3個，後者為1/2個雷射雷達，搭載的車型主要還是在20萬元以上。 去年12月，比亞迪在全國範圍內正式開通無圖都市領航功能，但主要針對仰望U8、騰勢&nbsp； Z9GT、 騰勢N7等前期具備相關智駕硬體基礎的車型分批推動。

現時，行業也正推動搭載雷射雷達車型的價格下探。 近期，多家車企均宣稱將推出10萬級雷射雷達車型，其中，長安稱其天樞智駕系統將於8月份在10萬元級別車型搭載雷射雷達，首發極黑環境、極端天氣的避撞功能； 零跑則預告其3月預售的零跑B10將在15萬內首搭雷射雷達城區智駕。

在業內看來，高階智駕下探，一定程度將倒逼供應鏈降本潮，推動產業鏈重構。 以雷射雷達為例，有產業鏈人士對藍鯨新聞稱，雷射雷達的成本比起很多年前已經是低相當多了，& ldquo; 2017年、2018年的時候，美國的雷射雷達產品差不多要8萬美金，與現在相比差了有100倍。& rdquo;

在此趨勢下，雷射雷達行業正經歷&ldquo； 千元機革命&rdquo；。 據媒體報導，速騰聚創量產的雷射雷達成本已降至500美元以內，並預計今年部分新產品的成本將降至200美元以內（約合1462元人民幣）。 禾賽科技下一代用於高級駕駛輔助系統（ADAS）的雷射雷達產品ATX，預計售價僅為此前AT128型號價格的一半。

禾賽科技方面人士對藍鯨新聞表示，& ldquo; 我們有不同價位的產品，針對不同車企的需求。 有的車企還是希望走高性能路線，打安全牌； 也有的希望能買成本稍微低一點的，都有。& rdquo;

&ldquo； 今年供貨的主力產品是ATX。& rdquo; 前述禾賽科技方面人士對藍鯨新聞透露，ATX價格大概會在200美金左右。& ldquo; （降本）主要還是靠垂直整合，也就是晶片化。 另外，雷射雷達也起量了，對於降本也起到很大作用。& rdquo; 其稱。

雷射雷達的降價，只是智慧駕駛產業鏈變革的縮影。 伴隨高階智駕的不斷下沉、普及，涵蓋算力、算灋到資料服務等全鏈條的變革都將打響，無人能置身事外。 而如何在科技發展和成本控制之間尋求平衡點，考驗著所有玩家。