近94億控股領克後，新極氪欲成bba

“2025年，極氪科技集團要實現40%的增長率達成71萬輛的年度銷量目標，成為新能源時代的bba。”安聰慧在公開信中放話。

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圖片來源：視覺中國

藍鯨新聞2月14日訊（記者李卓玲）歷經3個月，極氪正式控股領克。

2月14日下午，極氪官宣完成對領克的收購及注資事項。目前，領克51%權益歸屬極氪，49%權益歸屬吉利汽車，前者成為極氪非全資附屬公司。同日，極氪科技集團正式宣告成立。

據藍鯨新聞當日從內部獲取的一份該集團全新高管名單顯示，安聰慧任吉利控股集團總裁、極氪科技集團ceo，劉向陽任極氪科技集團副總裁、領克品牌ceo，林傑任極氪科技集團副總裁兼用戶委員會主任，林金文任極氪科技集團副總裁，袁璟任極氪科技集團cfo，關海濤任極氪科技集團cbo（首席品牌官）。

據梳理，新極氪6人高管團隊中，有2席來自原領克。

此次調整可追溯至去年11月14日，彼時，吉利控股宣布對極氪、領克股權結構進行優化。按照當時的規劃，吉利控股和沃爾沃分別作價36億元和54億元，向極氪出售所持有的20%和30%的領克股份;同時，極氪向領克認購及購買新增註冊資本，代價約3.67億元。也就是說，極氪斥資約93.67億買下領克51%股權。

公開資料顯示，領克發布於2016年10月，由吉利控股集團、吉利汽車集團與沃爾沃汽車合資成立，其過往產品以燃油及混動車型為主。而極氪則成立於2021年3月，前身為領克電動汽車事業群，其首款車型極氪001也脫胎於領克zero。

對於此次整合，安聰慧曾公開解釋，一方面讓股權結構更加清晰，同時也能解決大家在資本市場關心的問題，就是關聯交易。& ldquo;由于吉利汽車在中國香港上市，極氪在美國上市，還存在一些非上市業務，這種關聯交易需要嚴格按照香港、美國的會計準則來合規操作。不過，通過這次整合，我們大幅度降低了關聯交易，這是好事情。& rdquo;

藍鯨新聞獲悉，此次股權交割完成後，新成立的極氪科技集團將基於“極氪汽車+領克汽車”雙品牌戰略，實行以雙品牌驅動、強產品線矩陣的組織運作模式，全面整合製造體系、供應鏈等中後台組織以及海外組織。同時，該集團建立統一的管理體系，並從四個方面開啟新一輪內部管理變革，包括：產品研發協同、製造體系革新、用戶運營升級、智能體系突破。

在兩大品牌的定位上，極氪主打30萬及以上市場，以中大型車為主，中型車聚焦純電，大型車聚焦超級電混;領克主打 20萬及以上市場，小型車聚焦純電，中大型車聚焦混動。

在產品規劃上，2025年，極氪科技集團將發布5款全新產品，強化全球市場拓展，並聚焦超級電混、全鏈ai和全域安全三個創新重點，計劃達成71萬台的年銷量目標，實現40%的同比增長，其中領克39萬台，極氪32萬台。作為參考，去年，領克全年交付量約為28萬輛，極氪交付量約為22萬輛。

“2025年，極氪科技集團要實現40%的增長率達成71萬輛的年度銷量目標，成為新能源時代的bba;未來兩年之內，該集團要成為年銷百萬級的、全球領先的高端豪華新能源汽車集團，改變中國乃至全球高端豪華市場格局。& rdquo;安聰慧在隨後的公開信上稱。

值得關注的是，極氪領克此次調整，也是落實吉利控股《台州宣言》戰略框架的關鍵性舉措。按照吉利控股去年9月20日發布的《台州宣言》說法，其將通過“戰略聚焦、戰略整合、戰略協同、戰略穩健、戰略人才”五大舉措，聚焦汽車主業，布局科技生態，提升競爭力。

藍鯨新聞此前從吉利控股方面獲悉，在前述戰略指引下，吉利乘用車版塊將形成吉利汽車集團和極氪科技集團兩大汽車業務主體的“兩橫”布局。除了極氪科技集團整合領克、極氪外，吉利汽車集團也整合了吉利、吉利銀河、雷達、翼真等，面向大眾主流市場，加速新能源轉型。

“品牌的整合，不僅能夠更好的連結用戶，更是為了協同車型規劃、技術路線、優化產業鏈布局，不斷降本增效，提升企業的競爭優勢。& rdquo;安聰慧此前稱。

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