全網吹爆SU7 Ultra，記者實測探虛實：掀翻了效能車的桌子，銷售手機沒停過，試駕排隊到夜晚

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這款全網吹爆的地表最速四門量產電車，真實體驗究竟如何？ 為此，藍鯨記者前往小米上海最大的交付中心，實地探訪門店現狀。 並通過試駕實測，從自動駕駛、駕乘感受、價格、外觀等多個角度，為讀者呈現這款車的真實表現。

藍鯨新聞2月28日（記者陸鵬鵬）
以前1500匹的車只能買布加迪，現在50萬就能買到相同馬力的小米SU7 Ultra。

昨日晚間，雷軍在發佈會上丟出了自家的王炸產品小米SU7 Ultra，並揚言&ldquo； 效能比肩保時捷、科技緊追特斯拉、豪華媲美BBA&rdquo；。

這款全網吹爆的地表最速四門量產電車，真實體驗究竟如何？ 為此，藍鯨記者前往小米上海最大的交付中心，實地探訪門店現狀。 並通過試駕實測，從自動駕駛、駕乘感受、價格、外觀等多個角度，為讀者呈現這款車的真實表現。

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SU7 Ultra發佈次日實探交付中心

銷售手機沒停過，週五試駕客戶排到夜晚，全年銷量2小時完成

今日，上海迎來了過去數日裏的最高氣溫，位於松江區九乾路168號的小米上海最大交付中心，也因SU7 Ultra的正式上市顯得异常熱鬧。

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小米汽車官方微博消息，小米SU7 Ultra開售2小時大定就超過10000臺。 銷售透露：& ldquo; 本來今年的目標就是1萬臺，但沒想到兩個小時就突破。 從昨晚到現在手機就沒停過，來諮詢、預約試駕的客戶太多了，兩部手機交替使用，一部沒電了換另外一部用。& rdquo;

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由於上市後异常火爆，試駕需要大定下單後才能預約。 為此，記者預約了今日最早一批試駕，在交付中心可以看到，雖然是週五工作日的早上，但來看車的人依舊絡繹不絕。

在交付中心的展廳可以看到，室內擺放著一輛展車供參觀，室外有多輛試駕車供客戶體驗。

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全網吹爆SU7 Ultra？ 記者試駕實測探虛實

1.外觀極具辨識度，上街回頭率高

外觀方面，SU7 Ultra在SU7 Max的基礎上，加入了空氣動力學套件，車身尺寸進一步加大，加長、加寬、加高。

現場觀看，車身更為修長，姿態更戰鬥。 從U型風刀、熏黑大燈到碳陶刹車盤、碳纖維大尾翼、專屬金色車標，一系列組件讓SU7 Ultra更有辨識度。

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在溝通的過程中銷售透露，以往都是男生玩效能車多，但從昨天到今天來問車或者訂車很大一部分是女生，這也歸功於SU7 Ultra極致的外觀設計。

試駕的過程中，記者也感受到SU7 Ultra帶來超高的回頭率。

2.地表最速四門車，都市通勤&ldquo； 大材小用&rdquo；

速度方面，作為地表最速四門車，SU7 Ultra最大馬力達到1548匹，零百加速加速最快僅需1.98s，最高時速350km/h。 對比之下：

極氪001 FR 2.02秒

特斯拉Model S Plaid 2. 1秒

保時捷Taycan Turbo GT 2.2秒

記者在試駕中感受到强烈的推背感，車輛在高速行駛中也能保持良好的穩定性。

雖然是現時地表最快的四門量產車，但絕大多數車主在日常都市通行中根本無法發揮出SU7 Ultra最大效能。 記者瞭解到，要解鎖賽道模式需要經過駕駛能力的考試認證，日常駕駛模式會對馬力和速度進行一定的限制。

值得一提的是，即便日常駕駛無法體驗到極速，但街道上也幾乎找不到比這更快的車了。

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3.多種模式選擇，類比聲浪媲美V8引擎

駕駛感受方面，SU7 Ultra提供了多種駕駛模式，包括經濟、標準和運動模式。 在經濟模式下，車輛以節能為主，動力輸出平緩，適合日常通勤； 標準模式下，動力響應更加積極，兼顧效能與能耗； 而在運動模式下，車輛的動力輸出進一步提升，最高可達到940匹。

記者試駕過程中發現，為了彌補電車沒有聲浪的空白，SU7 Ultra特意配寘了運動聲浪類比系統，車主可以根據喜好選擇聲浪模式，而且可以外置播放，也就是說即便是電車也能擁有燃油車V8引擎的轟鳴聲。

此外，SU7 Ultra還配備了雙腔空氣懸架系統，在實際駕駛中即使經過顛簸路面，車內乘客也不會感到明顯震動。 值得一提的是，車輛配寘裏還暗藏諸多小驚喜，例如在轉向幅度過大時，車椅靠背還會提供動態支撐，以確保駕駛人身體平穩。

4.智駕系統表現不俗，複雜路况輕鬆應對

智駕方面，據銷售介紹，小米SU7 Ultra出廠即搭載小米HAD端到端全場景智駕，功能覆蓋了高速公路、都市快速路、複雜城市道路以及停車場等多種場景，可以實現從停車位啟動到目標停車場智慧泊車的全程無縫銜接。 用戶只需在完成路線學習的停車場內啟動車輛，即可體驗智駕功能。

遺憾的是，由於記者是發佈會後第一批預約試駕，車輛還有諸多功能未能完全開放，囙此無法在SU7 Ultra體驗自動輔助駕駛等功能，但隨後銷售安排了SU7的智駕體驗，對方表示，SU7和SU7 Ultra用的都是同一套智駕系統。

在實際測試中可以看到，車輛的自動變道和跟車表現流暢，尤其在複雜路况下展現了較高的穩定性。

最令記者印象深刻的是，在一處直行左轉共用紅綠燈的道路上，車內環境感知系統清楚識別出周邊車輛，在對面直行車輛完全通過確認安全後，智駕系統才完成轉向，這一處對周邊路况的判斷能力高於大多數新手司機。

此外，在車內記者還體驗到了多種智慧語音系統功能，例如在一處紅綠燈處，記者對小愛同學提問，系統可以快速識別出前車型號、價格等資訊。

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5.性價比無出其右，雷軍掀了效能車的桌子

從車輛外觀到操控、速度、智駕，單獨拎出任何一項來看，小米SU7 Ultra或許不足以稱得上&ldquo； 獨一無二&rdquo；。 但結合其52.99萬元的定價來看，SU7 Ultra的性價比足以讓它在高性能電動轎跑市場中脫穎而出。

起初，SU7 Ultra預售價高達81.49萬元，直至昨日才公佈了52.99萬元的最終定價，這一對比直降28.5萬元。 這套&ldquo； 欲擒故縱&rdquo； 的行銷手段不僅讓消費者感到驚喜，也直接掀翻了效能車桌子。

例如，極氪001 FR售價76.9萬元，但性能參數略遜於SU7 Ultra； 而保時捷Taycan Turbo GT的價格更是SU7 Ultra的近三倍。

正如雷軍所說：& ldquo; 效能比肩保時捷、科技緊追特斯拉、豪華媲美BBA。& rdquo; 無論是追求極致效能的駕駛愛好者，還是注重舒適與科技的家庭用戶，SU7 Ultra都能滿足他們的需求。

二手平臺大量轉單，加價2萬可提前得現車

最後，藍鯨記者在上午10點左右結束試駕時，發現銷售的試駕預約已經排到了晚上。 整個試駕過程中，銷售的手機不斷收到客戶諮詢和預約消息，銷售稱：& ldquo; 如果現在才預約，可能今天就排不上了。& rdquo; 這也側面印證了小米SU7 Ultra的火爆人氣。

現時，官方給出的數據是2小時大定突破10000臺，但值得注意的是，付定金後未鎖單的消費者是可以取消訂單的。

記者在二手平臺上發現，大量網友發佈轉賣帖，加價1~2萬不等轉讓訂單，最高的加價到6萬。 記者瞭解到，由於第一批付了意向金的客戶可以在一個月內交付到現車，有人想要搶先體驗，高價轉單也就有了市場。

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囙此，大定數量不能和鎖單劃等號，最終SU7 Ultra能够有多少交付還需要時間來檢驗。

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