兩條新“大動脈”年底落地，哪些地區受益？

兩條新“大動脈”年底落地，哪些地區受益？插图

今天是除夕，首先祝你春節快樂!大部分同學應該都回家了，但還有同學可能還在路上，所以今天我們要談的，就是鐵路。而且是中國東西、南北兩條高鐵大動脈的推進。

這毋庸置疑是個大事，因為我們都知道，一個高鐵，尤其是這種大動脈級別的高鐵，對地方經濟的改變將會是巨大的。那麼具體哪些地區受益最大呢？我們一起來探討。

咱們照例先聊聊這件事的背景。最近渝宜高鐵，也就是湖北宜昌到重慶涪陵這段的高鐵，已經在1月2日正式動工，標誌著中國東西、南北兩條高鐵大動脈，都正式進入落地推進階段。

這裡說的“東西大動脈”，是指國務院2018年開始規劃建設的“沿江高鐵”，總里程2100公里。全程共分為6大段，分別是上海到合肥、合肥到武漢、武漢到宜昌、宜昌到涪陵、涪陵到重慶，以及重慶到成都。剛才說的渝宜高鐵就是這東西大動脈的其中一段。

而“南北大動脈”，指的是“京滬高鐵二線”，全長1200公里，現在正在建設中，預計到 2027年或者2028年建成使用。建成後從北到南，依次途經北京、天津、河北滄州、以及山東的濱州、東營、濰坊、日照、臨沂，江蘇的徐州、宿遷、淮安、揚州、泰州、南通、蘇州，最後是上海。

“東西大動脈”：沿江高鐵

為什麼說這兩條是“大動脈”級別的高鐵呢，它們究竟有多重要呢？我們分別展開說說。

先來看“東西大動脈”，也就是斥5600億元巨資打造，堪稱全國“最貴高鐵”之一的沿江高鐵。沿江高鐵，沿的是長江，串起的是長江經濟帶。

過去，長江沿線有兩個十分突出的交通運輸矛盾：

一個矛盾是落後的交通與長江經濟帶的高速經濟發展並不匹配，這些速度較低的“卡脖子”的交通路段，成為了制約經濟發展的重要因素。

第二個矛盾是，因為沿江地區鐵路線很少，客運和貨運爭線的情況頻頻發生，那肯定得優先保障客運吧，這就導致鐵路貨運功能難以得到有效發揮，極大地增加了社會物流成本。

所以2025年初渝宜高鐵的開工啟動，意義十分重大：首先，一旦建成完工，就意味著將徹底打通“上海-江蘇-安徽-武漢-重慶-成都”的高鐵路網，屆時所有高鐵路段將會被有效串聯起來，成為真正的“沿江高鐵”。

其次，沿江高鐵將完全聯通長三角都市圈、中部城市群，以及成渝雙城經濟圈這三大戰略城市群，真正實現長江經濟帶的貫通。也就是說，華東、華中、西南地區三大版圖連接起來了，城市群的輻射力將持續擴大，對沿江經濟的帶動會顯著提升。

“南北大動脈”：京滬高鐵二線

說完了“東西大動脈”，咱們再來看“南北大動脈”，也就是“京滬高鐵二線”。

這是一條連接北京、上海，並輻射沿線“高鐵窪地”城市的“京滬輔助通道”。解釋一下，“高鐵窪地”城市，指的是高鐵網絡覆蓋較少或未被覆蓋的城市。

而“京滬輔助通道”就是指這條線路的定位，主要是彌補京滬高鐵主線的不足。這一點我們從“京滬高鐵二線”這個名字，也不難看出。

那首先我們來看，已經運營了十多年的京滬高鐵主線有什麼不足呢？

首先，客運壓力與日俱增，尤其是在周末和節假日，車票供不應求。目前，京滬高鐵每日開行的動車組數已經達到666列，年客流量高達2.1億人次，最短髮車間隔甚至壓縮到了3.5分鐘。很顯然，運力已經到達天花板了，要想增加運力，只能靠新建線路。

其次，京滬高鐵主線的規劃，主要照顧的是原本經濟發展水平相對更高的沿線城市，比如覆蓋了10個萬億級經濟強市，6個千萬人口大市，但對經濟、人口相對落後的城市，關照不足。

因此，“京滬高鐵二線”這條新的“南北大動脈”一旦落成，真的是造福沿線“高鐵窪地”的城市和人民。

哪些城市具體受益？

好，現在你知道了東西、南北兩條高鐵大動脈的重要意義。下面劃重點了，我們來看你最關心的問題，具體哪些城市將受益呢？

第一，毫無疑問是中心城市、大城市。

兩條新的大動脈高鐵線路，將擴大中心城市的輻射半徑，擴展各種資源流通的便利性，中心城市的虹吸力，也就是對人口、資本、資源的集聚效應，將持續增強。北京、上海、蘇州、合肥、南京、武漢、成都、重慶，這些一線/新一線城市將會直接受益。

第二，過去的“高鐵窪地”也將迎來春天。

高鐵最大的魔力就是能極大壓縮距離，提高人貨流動效率，為經濟發展創造機遇。

比如鄭州，坐擁“八橫八縱”的高鐵樞紐地位，靠著東西南北的高鐵往來，成功盤活本地經濟，實現高速增長，城市面貌煥然一新。反觀揚州，當年錯過了京滬高鐵主線，就沒能吃上高鐵帶來的經濟紅利。

而這一次，山東、江蘇、安徽、湖北等省份中，部分曾經的“高鐵窪地”城市，都將被直接接入京津冀和長三角的輻射範圍。以南通為例，京滬高鐵二線到達南通之後，可以通過“並聯”方式直通上海，兩條線路都可以到達上海寶山，再從寶山到終點上海浦東，這將在很大程度上密切蘇北和上海的經濟往來，並帶動整個長三角經濟帶的長遠發展。

此外，江蘇省內的泰州、揚州等城市，山東的濱州、東營、濰坊、日照、臨沂，安徽的六安、金寨，湖北的麻城、紅安等城市，都將擺脫“高鐵窪地”的帽子，有機會乘上高鐵紅利的春風。

畢竟，要想富，先修路。